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二手车行业巨变 小散弱车商何去何从

2022-08-19     浏览次数:45     

如果说汽车产业是国民经济的战略性、支柱性产业,那么二手车交易可以说是促进汽车消费循环的加速器。近两年,国家重拳出击,相继推出了一系列举措,旨在进一步盘活二手车市场,激发二手车市场消费潜力。新政陆续落地,全国二手车统一大市场有望形成,对于从业者来说却是有人欢喜有人忧。

从经纪向经销转变 过渡期只剩半年

国内二手车行业发展至今,突破千万的成交量主要由“夫妻店”“兄弟店”等小规模二手车商完成。这是因为,相较经销企业需按二手车销售额的0.5%缴纳增值税,个人出售二手车免交增值税,为此,部分二手车商将车辆挂在个人名义下交易,导致行业“小散弱”突出,也容易产生交易纠纷,伤害消费信心。

商务部、国家发展改革委等17部门发布的《关于搞活汽车流通 扩大汽车消费的若干措施》中提出,限制自然人在一个自然年度出售三辆及以上持有时间少于一年的二手车。具体内容为:自2023年1月1日起,对自然人在一个自然年度内出售持有时间少于1年的二手车达到3辆及以上的,汽车销售企业、二手车交易市场、拍卖企业等不得为其开具二手车销售统一发票,不予办理交易登记手续。

新政借鉴了国际成熟汽车市场的经验做法,例如,个人在一定时间内售卖二手车达到一定数量的即被认定为二手车经销商,需要依法纳税,向下一家经销企业、消费者明示车况信息,承担质量保证的责任。这项具体的措施将对促进二手车流通的专业化、规模化、规范化发展起到重要作用,业内人士认为,新政将推动二手车销售从经纪模式向经销模式转变。

转变经营模式 向自媒体转型

模式的巨变首当其冲的就是数量众多的小散车商。如何在行业巨大变革中找到定位生存发展下去成为众多小散二手车商必须面对的重要课题。

首先,抱团经营、降成本强服务。德易科技在全国范围内合作服务的二手车商超过5万家,在二手车领域具有深耕优势。德易科技认为,二手车商须走出主要以买卖差价盈利的思路,抱团经营向二手车金融服务、售后维修等增值服务方向发展,以诚信经营和优质服务赢得市场。

其次,精准定位客户群体。国内汽车市场核心消费人群整加速向“小镇青年”转移。根据罗兰贝格的统计数据,国内汽车市场的消费主力以三四五线城市的中端汽车消费市场的成长最为迅速,其中价格在8万~18万元区间的汽车消费在三线以下城市的增长最为显著。

第三,转型自媒体经营,线上获客。2021年巨量算数报告数据显示,短视频已经成为用户获取汽车信息最主要的渠道,占到了49%,且用户在短视频平台上的主动搜索行为增长日益明显,客户市场量级巨大。据德易科技业务版块“得好车”旗下专注于二手车短视频、直播的运营指导团队介绍,经过其诊断指导,广东某二手车商在5个月内,通过短视频平台获取的线索数量增长58.3%,短视频转化达89.7%,直播转化67.8%,销售提升43.2%,十分可观。该团队为全国二手车商提供直播课程、录播课程、短视频运营陪跑等新媒体运营服务,已服务车商超过1万家,孵化账号500余个,获取线索超过5万条,实现线上售车2500余台。

在新一轮行业变革中,小散二手车商是否能够蓄势破浪而行,留下验证的时间只有半年了。大变革时代已经来临,二手车行业正大步迈向广阔的新天地。


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